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57600税込

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商品の詳細

追記\r運送費及び名義変更にかかる費用は、ご負担願います。\r引き渡し後もノークレーム、ノーリターンでお願いします。\rそのために、こちらで確認した不具合は全て記載しています。\r\r支払は、一括でお願いします。\rもし、分割の場合は、全額支払った後の引き渡しなります。\r\r今年の7月に個人売買にて15万円で購入しましたが、最近、釣りにハマりオフロードタイプに乗り換えたくて売ることにしました。それ以前は、TWに乗っており売ってしまったので、かなり後悔しています(^^;;\r長文ですが、現状をなるべくもれなくお伝えしたいと思いました。\r\rバンディット250の現状については以下のとおりです。\r\r型式  :GJ74A 車台番号:101〇〇〇\r年式  :1989.12~1990.4の間に製造されたものと思います\r走行距離:24,000km程度(現在、毎日通勤に使用していますので少し距離が延びます)\r      ※メーター交換は、されてないものと信じて乗っています(^^;;\r自賠責 :2年あります\r修復歴 :ないと信じて乗っています(^^;; \r     回数はわかりませんが、こけた傷は、あります。\r     高速で走っても、それほど振動もないので、多分大丈夫と思います\r\r\r念のために前所有者が公開していた内容は以下の()内のとおりです。\r\r(古い方なのですが不具合等ありません。キャブOHしてあります。ハンドル周り足回りなどメッキ加工しております!リアブレーキをかけた時に少し音がなりますが、乗っていれば徐々になくなっていきます。フロントフォーク滲みあり。サビがありますが使用に問題ないです。カスタム点としてわマフラーが社外サイレンサー、フェンダーレス、グリップ、ミラー。全塗装(凹みあります)、メーター塗装、ヘッドライト社外(バルブ変わってます)、ウィンカー流れます、パット新品、オイル交換してから2ヶ月経ちます、同調とってあります。他にも色々ありますので、現社確認後の購入お願いします。NCNRでお願いします。1年弱手をかけてきたバイクです。大切に乗っていただければ幸いです。初期型なので45馬力です。パワーがあります。プラグも変わってます。セルイチ始動です。)\r\rその後に譲り受けて、私が気づいている問題点は、以下のとおりです。\r\r 7月に譲り受けてすぐに、不動_| ̄|○\r その後、近所のスズキ特約店のバイク屋さんできっちり整備してもらいました。\r バイク屋さんの話では、原因はタンク内の錆だろうとのことでした。\r タンク内の錆は錆の上から塗装?コーティングし、3年ぐらいは、\r 問題ないだろうとのことでした。 \r エンジンはOHし、バッテリーも古かったので日本ユアサ(2万円程度のもの)\r のものに交換したら、全く問題なく走行できました。\r\r リヤのブレーキは音が出ます。バイク屋さんに聞いたらパットとの相性?\r みたいな話でしたが、運転を開始して、何度か強めにブレーキを使用すると\r 音は出なくなります。ブレーキのききは問題ありません。\r\r\r ただ、バイク屋さんからは\r ・フロントフォークはオイル滲みがあり、\r  錆がひどいのでフルメッキか交換したほうがよいとのこと\r ・リアのショックはガスが抜けている\r  とのことでしたが、街乗りには支障なく走行できています。\r\r その後、すぐにヘッドライトが付かなくなり、新品に交換しました。\r\r 一度、軽く立ちごけしてフロントのブレーキレバーの端っこが折れました。\r 見た目は悪いですが操作には問題ありません。\r\r 11月末にオイル交換し、12月に入り寒くなったら、また、不動_| ̄|○\r 再度、バイク屋さんで見てもらったら、プラグが濡れていたとのこと。\r その後はセルでエンジン始動しています。\r\r チョークのレバーは、何故か取り外されており、ワイヤーを引く形式です。\r\r 見た目では、経年劣化による全体的な錆があります。\r タンク下の左側のカウル接着部分が割れています。\r メーターのランプは点灯するのですが消えている時間がながかったりします。\r 後は、写真でご確認下さい。\r\r 最後に一言、古いけどスピードだけは出ます。さすが45馬力です。\r 以前に2015年式ぐらいのにニンジャ250に乗りましたが、直線だけなら\r バンディット250の方が圧倒的に早いです。100kmぐらいまでなら\r あっという間に出ます。\r\r 今年の7月に15万円で購入し、修理代等に15万円ぐらい投じました(T-T)\r しかし、この修理代は、私が無知で購入した勉強代と考えていますので、\r せめて、購入時と同じ金額15万円で売却したいと思います。\r 現在の状態は私が購入したときより遥に整備されていると思います。\r 興味のある方は、ご検討願います。\r 現車確認も時間調整のうえ、ご対応させていただきます。\r 理由にもよりますが値引きの交渉もお受け致します。

商品の説明

バンディット250 初期型 - スズキ
バンディット250 初期型 - スズキ
バンディット250 初期型 - スズキ
バンディット250 初期型 - スズキ
バンディット250 初期型 - スズキ
バンディット250 初期型 - スズキ
スズキ Bandit250 初期フルパワー45馬力|レッドモーター
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最新のクチコミ

★★★★★

とてもいい商品だと思います。またリピートしたいと思います。

  • 1964yama
  • 23歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

すぐ届きました。フォルツァZにはキャリアケースつけてもワンサイズ下でも良かったかもですが、前に買ったつんつるてんのカバーからおさらばできます。 比較的早く劣化しました。2か月くらいで取っ手になる紐はびりびりになり、5か月くらいで風邪に負けていろいろ破れてしまいました。

  • bkbk28
  • 31歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

思ったより薄くい生地でした。まだ、使用し始めた所なので耐久性は分かりませんが、、

  • river58
  • 39歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

今回スカイウェーブ250用に3XLを購入しました。サイズ的にはぴったりでした。地面から15cmくらい上で、人によっては寸足らず?と思う方もいるかも知れませんが、私は問題無し。 生地が420Dと言う事が決め手でしたが、実際は意外にも軽く、他社カバー(200D)より軽く薄い?感じがしましたが、表側が黒/内側がシルバーで、バイクの直日変色は防げそうかなと思いました。 撥水性は抜群です。 カバー下のロックする紐がペラペラ&短いので、スカイウェーブだとギリギリでロックするのが大変でした。 今はゴム紐でぐるっと回して防風対策にしてます。 薄さ=耐久性に懸念はありますが、安価だった為、2〜3年破けなければ良いかなと思いました。 【追加】 2ヶ月経過しましたが、TOPの撥水なくなりました。バイクはびしょ濡れ。 仕方無いので、市販の撥水スプレー吹きつけ対応しました。 色も変色し灰色になりました。 ライフは短いかな。

  • バルbar
  • 27歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

アドレスv125 に使用、ちょうどピッタリでした

  • nmmb
  • 35歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★

台風の日にベルトを縫い付けてある部分がちぎれて取れてしまいました。 生地は厚手で良いと思いました。縫い目は雑です。

  • m123s
  • 43歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品